文 / 陳高揚 / 北京振遠護衛中心

   2020 年，一場新中國成立以來傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的新冠肺炎疫情迅速蔓延全國。疫情發生后，以習近平同志為核心的黨中央高度重視，堅持人民至上、生命至上，把人民生命安全和身體健康放在第一位。各黨政軍群機關、企事業單位和廣大人民群眾堅持全國一盤棋，堅決服從黨中央統一指揮、統一協調、統一調度，堅決貫徹“堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策”總要求，上下同心、全力以赴，同時間賽跑、與病魔較量，迅速打響疫情防控的人民戰爭、總體戰、阻擊戰，堅決遏制了疫情擴散蔓延勢頭。

  恩格斯曾指出：“沒有哪一次巨大的歷史災難不是以歷史進步為補償的。”[1]本次新冠疫情如同一次“大考”，既是對我國推進國家治理體系和治理能力現代化的一次綜合檢驗，也是對全國武裝押運行業組織協調能力和隊伍綜合素質的實際考驗。[2] 在這場沒有硝煙的戰爭中，包括北京振遠護衛中心在內的中國武裝押運行業把打贏疫情防控阻擊戰作為重要政治任務，以堅定的決心、周密的部署、有效的措施、迅速的行動、細致的服務，扎實做好疫情防控各項工作，確保了隊伍和客戶單位的安全穩定。目前，雖然我國新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，但從全球疫情發展形勢與歷史經驗看，新冠肺炎疫情尚未結束。百年之前的西班牙流感從 1918 年一直持續到1920年，先后經歷三波高峰期，并且波及的年齡段各不相同。因此，疫情防控將很可能成為將來很長時間內的常態化工作。

  一、新冠疫情對我國武裝押運行業的影響與展望 

  在某種程度上來說，新冠肺炎疫情的沖擊，雖說是一次不可預知的系統性風險，但是也給我國武裝押運行業上了一場生動有效的風險防范和改革創新的實踐課。 

  （一）時代變革對押運行業造成沖擊 

  突如其來的新冠疫情，正使全球經濟加速進入數字時代。疫情下，各國經濟“停擺”“保持社交距離”的防疫需求也在推動著各產業的數字化進程，電子商務、遠程辦公、遠程醫療、在線教育、無人技術、機器人、健康碼、直播電商等應用和服務，為打贏疫情防控和復工復產復蘇經濟“兩場仗”提供了重要支撐。據麥肯錫公司針對消費者的調查數據顯示，疫情發生以來，世界各國消費者數字化的消費需求快速上漲，幾乎僅用了八周的時間就完成了本應五年才能實現的產業數字化進程。黨的十九屆五中全會也明確提出“堅定不移建設制造強國、質量強國、網絡強國、數字中國”。因此，在數字經濟蓬勃發展大背景下，由大數據、區塊鏈、云計算、人工智能等新興前沿技術帶動，對金融市場及主營業務依賴現金的我國武裝押運行業勢必會產生深遠的歷史性影響。 

  （二）疫情防控常態化下押運行業的發展前景

  突如其來的疫情，打破了社會經濟運行的節奏，對押運行業造成了一定的沖擊，也給押運隊伍管理工作帶來了諸多困難。但疫情形成的倒逼機制，也為推動押運行業創新驅動、轉型發展提供了難得的契機。押運企業要進一步明確發展目標和戰略定位，不斷提升行業核心競爭力和盈利能力。一是要依托多年來業務經營發展的累積優勢，強化一體化經營、集約化服務的大業務運營理念，逐步拓展現金以外的新型業務，實現行業的平穩轉型和長遠發展。二是要持續推進智能化押運建設，充分借助科技手段，努力提高技術防范比重，發展成集人防、 

技防一體化的綜合平臺。三是要著力加強押運隊伍建設，重視專業和技術人才的引進和培養力度，促進押運隊伍規范化和職業化，進一步提升押運行業參與市場競爭的軟實力。 

  二、新冠疫情給押運隊伍管理工作帶來的挑戰 

  押運隊伍作為武裝押運工作正常開展的重要基礎和直接承載，是押運服務運行的基石，是企業經營發展的生命線，尤其是在疫情防控常態化背景下的后疫情時代，努力建設一支思想穩定、素質過硬的押運隊伍，對推動武裝押運行業持續健康發展具有重要而深遠的戰略意義。但新冠肺炎疫情的蔓延給押運行業的運營和管理帶來了巨大的挑戰，也給押運行業的隊伍管理工作提出了更高的要求。 

  （一）疫情給隊伍管理工作增加巨大風險

  目前，我國武裝押運行業大多實行封閉式半軍事化管理模式，集中住宿、集中就餐、集中工作的特點，在為隊伍的管理、教育、訓練、出勤等日常工作帶來了極大便利同時，卻為嚴峻復雜的疫情防控工作帶來了很大弊端和諸多挑戰——如果基地一名員工感染新冠肺炎，可能會危及一個車組、一個宿舍、一棟宿舍樓，進而引發一系列連鎖反應，甚至導致整個基地被封閉。就振遠目前的一個押運基地 200 輛運鈔車、近千名押運員工的規模來看，如果一個基地被封閉，就意味著數百家銀行營業網點和數千個金融服務網點無法正常營業。同時，由于武裝押運工作的特殊性，一線執勤的押運人員需要頻繁出入銀行、商場、超市、寫字樓等人員密集場所，特別是還要定期到大型醫院和新冠肺炎定點收治醫院收款，這無疑給一線執勤車組人員的生命安全、心理承受能力等方面帶來了巨大的挑戰。 

  （二）防控政策給隊伍管理工作帶來壓力  

  在行業復產復工過程中，押運隊伍管理也同樣面臨 著挑戰。一方面受疫情防控政策影響，行業內普遍存在員工無法按時返崗的情況，盡管交通運輸部、公安部等多部委發文，積極推動返崗運輸保障、服務企業復工復產，但一部分休假員工因交通出行受限或考慮自身安全等因素，無法按時復崗。另一方面由于各地疫情不同、防控等級不同，有相當一部分人員選擇直接在家鄉所在地工作，放棄了到外地就業的打算，造成押運行業招聘員工困難。上述原因造成押運人員缺編，現有在崗人員工作強度加大，身心疲憊，情緒不穩定，給隊伍管理工作增加了壓力。 

  （三）押運隊伍整體形象有所降低 

  受“用工荒”的影響，形象好、歲數小、素質高的押運員所占比例很少，加上保安服務行業的社會認可度較低，從業人員的整體社會地位不高。同時，由于招收隊員困難，管理人員和押運員工的素質參差不齊，個別人員違規違紀的問題時有發生，給押運企業的發展帶來了不良影響，降低了押運隊伍的整體形象。受年齡結構影響，當前押運隊伍的思維模式發生了很大變化，他們厭惡俗舊、挑戰權威、張揚自我、不受束縛，因而日常管理難度加大，8 小時之外的管理難度更大。 

  （四）押運隊伍培訓工作受疫情影響標準降低 

  押運服務涉及巨額款項和槍支彈藥，是一項專業性很強的工作，既需要很好的身體素質，也需要具備應急處突方面的專業技能，需要強化日常的教育培訓，才能不斷提升隊員的綜合技能。但不少押運企業由于受疫情影響，雖然組織了崗前培訓，但因急于補充人員編制，縮短培訓時間，使培訓效果打了折扣；同時，因為人員缺編，日常勤務繁重，無法組織在崗人員進行培訓，培訓工作沒有形成系統完善的機制，對于提高隊員業務素質及服務能力的作用相對有限，因而影響了勤務工作質量。 

  三、疫情防控常態化形勢下隊伍管理工作的轉變 

  在當前疫情防控進入常態化的背景下，面對市場，面對挑戰，我們一定要冷靜思考，科學分析，全面準確地把握所面臨的挑戰和機遇，對于押運隊伍的管理工作來說，需要兼顧“應急防控”與“日常工作”，繼續以飽滿的精神狀態投入到疫情防控和日常工作攻堅戰中，為“兩手都要硬、兩戰都要贏”提供有力保障，在市場經濟的大潮中砥礪奮進，浴火重生。